Hoppa till innehållet
← Alla påståenden Laddning
Det finns inte tillräckligt med snabbladdare för att alla ska kunna köra elbil.
Myt
Kort svar

Sverige har redan ett nästan heltäckande nät av snabbladdare och det byggs ut i takt med att elbilarna blir fler. Dessutom sker den största delen av laddningen när bilen ändå står parkerad.

Redaktionens svarSenast granskat 7 oktober 2026 av Kristofer

Det är lätt att tänka att varje elbil behöver en egen snabbladdare, men så fungerar inte laddningen i praktiken. Snabbladdarna är framför allt till för längre resor. Den största delen av laddningen sker istället när bilen står parkerad under längre tid, exempelvis hemma, på jobbet eller vid andra destinationer.

Samtidigt har det svenska publika laddnätet vuxit snabbt. Enligt Energimyndigheten fanns det i juli 2026 totalt 9 386 publika laddstationer i Sverige med 62 559 anslutningar för laddning. Myndigheten beskriver Sverige som ett land med ett ”nästan heltäckande nät av snabbladdare för personbilar”.

Det betyder inte att utbyggnaden är färdig. Trafikverket konstaterar att det fortfarande finns vissa så kallade vita sträckor där det är långt mellan snabbladdarna. Dessa finns främst i Norrlands inland och andra delar av glesbygden. Staten har därför gett stöd till nya stationer för att täcka sådana luckor.

Trafikverket definierar i sitt stöd en vit sträcka som en sträcka där det saknas snabbladdning på minst 150 kW och där avståndet mellan stationerna är mer än tio mil. På Europavägar och andra större vägar är motsvarande avstånd sex mil.

Att alla svenska bilar skulle bli elbilar över en natt skulle naturligtvis ställa helt andra krav på infrastrukturen. Men omställningen sker successivt och laddnätet byggs samtidigt ut. Bara under 2025 ökade antalet registrerade publika laddstationer från omkring 6 400 till drygt 9 200 enligt Energimyndighetens sammanställning.

Det går därför inte att utifrån dagens antal snabbladdare dra slutsatsen att Sverige saknar laddare för en framtida helt elektrifierad bilpark. Behovet beror dessutom på hur mycket laddning som kan ske hemma, på arbetsplatser och vid andra platser där bilar ändå står parkerade.

Det finns alltså fortfarande platser där laddinfrastrukturen behöver bli bättre och kapaciteten måste fortsätta växa. Men Sverige har redan ett omfattande snabbladdningsnät, och snabbladdarna behöver inte ensamma försörja hela den svenska bilparken med energi.

Hjälpsamt?

Skriv ett svar

0 / 1500

Anmäl innehåll

Anmälan går till sajtens moderatorer. Vi går igenom alla anmälningar, oftast inom ett dygn.

Skäl